出動したのは、カマラドの二大大型レッカーのHOLMES750とCENTURY1040


最初に取りかかったのは、タイヤの損耗具合のチェック。ちゃんと空気が入るかも試しました。
牽引作業において、タイヤがまわるならしめたものです。

空気をいれている間に、爆ぜたりしないかドキドキでした～

この観光バスは、昭和39年に製造された遠州鉄道の観光バスで10年間使われたあと、現在の場所に約40年の間置かれていました。
現役引退後は、事務所としても使われていたそうで、車内にその名残が残っていました。




空気が問題なく注入できたので、750と1040のウィンチを使って、真横に引っ張りました。
２つの強力ウィンチを使って、２台呼吸を合わせて引き出していきます。

動画

今回は、下が土なので使っていませんが、アスファルト上のときは、バスのタイヤの下に石けん水などを使ったりしています。

引き出しが終わったら、リヤシャフトの取り外しです。
左右両側のリヤシャフトのボルトは、難なく外れたのすが40年間放置されてたグリスが、まるで溶けたチョコレートのよう。


（匂いは決してチョコレートとは似ても似つきませんよ。）
シャフトを外すと、そこには昔なつかしのロックワッシャがお目みえ。さらに表面をタガネで叩いたあとも確認。

このまま牽引すると、ハブベアリングの焼き付きの恐れがあるので、「秘密のスプレー」で処置。


牽引中は、市内自動車街を通ったので、遠鉄バスの運転手さん、ディーラーさんや道行く人から注目の的？だった模様です。

牽引完了後、Holmes（管理人）が当時から好きだった、エンブレムと車内装備品をいくつか頂戴しました。
とってもレアなお宝を頂きました。


まだ、市内に同様に使われなくなったバスが、３台ほどあるそうでこういうモノを作っているHolmesにとって気になる情報です。